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내구레이스에서 Turbo vs N/A
조성웅 2007-11-04 01:08:22
8 4303
저기 질문입니다.


내구레이스에서 N/A가 좋습니까? Turbo가 좋습니까?


RX-8와 350Z가 N/A인 것으로 보아 뭔가 냄새가 풍기는 듯 합니다.
(저는 개인적으로 Initial D의 영향을 받아서 Turbo보다는 Turbo Lag가 전혀 없는 N/A가 더 좋습니다.)
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secret 2007-11-04 오후 19:24

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ARUSPEX 2007-11-05 오전 03:18

결론적으로 말해서, 별 상관 없음.......
그저 사고 안내고 타이어 안터지는 차가 좋음.....

소형 터빈을 쓰면 실제로 출력을 사용하는 영역에서는 터보랙이 없음.......거의 NA와 같다고 보면 되는데 무슨 터보랙 이런거 보면 웃겨서 원.......알고 하는 얘기인지.........
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야타제 2007-11-05 오전 11:55

냅둬요 뭐.. 이니디가 사람 망치는게 하루이틀 일도 아니고..
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타쿠미바하 2007-11-05 오후 16:24

이니D의 영향을받았다면.. 이니D가 무슨N/A찬양 만화두아니구..ㅡ.,ㅡ 터보의 매력도 충분히 나타내주는데.. 주인공인 Rx7은 터보구만.. 흠 이상하네요.. 이니D의 굴욕이네요.. 졸작으로 만들어버리시네 ㅎㅎ
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title: GT6데미갓 2007-11-05 오후 20:50

내구레이스가 레이스의 관점이라면 N/A가 아무래도 좀 낫지 않을까 싶은데요.
내구레이스가 뭐 시베리아 두번 횡단하기 이런거면; 터보로는 무리가 있을듯 합니다;
N/A도 문제 없으리란 보장 없지만, 터보엔진의 내구가 안 좋은건 뭐 하루이틀 일도 아니니,

그래도 요즘 독일 차량들이 터보를 다는건 N/A가 대세라고 보긴 힘든점 이지 않을까 싶기도.
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title: Ferrari 로고대샵 2007-11-05 오후 22:20

2000cc 250마력차량 두대가 NA와 터보로 나뉘어 달린다면 당연히 250마력 터보쪽의 내구성이 엄청나게 더 좋음 ;;;;;
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zoone 2007-11-07 오전 02:56

터보차저 내구성하면, 다들 일반 승용차에 사제 터빈으로 매핑한 경우에서의 실패를 떠올리시는데요...

대샵님 말씀대로, 같은 배기량(같은블럭)에서 어느정도 고출력을 뽑고자 할때, na보다는 터보쪽이 내구성이 유리합니다. 터보쪽이 훨씬 토크가 크다는 것은 그만큼 저회전을 써도 된다는 말이고, 이것이 내구성에는 절대적인 도움이되거든요.

문제는... 3500cc na냐, 2000cc 터보냐... 이렇게 배기량이나, 실린더갯수가 다를경우... 판단이 어렵죠.

저라면, "회전수 적게 쓰는 놈이 내구성 좋다"는 일반론에서 벗어나지 않으리라 생각합니다.

(카더라, 무책임...)
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title: GT6데미갓 2007-11-07 오전 09:14

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