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신변잡기부터 자유롭게~ 하지만 적당히!

라이센스..
title: 뽀로로 로고포에버 2012-03-29 09:21:59
5 1583
iA 라센 40분정도 연습해보다가 ..
아침에 일어나 문득 좀더 빨리 브레이킹을 하면 되겠다 해서 해봤는데..
겨우겨우 50초 후반대 한번찍고 평균 52~53초나오네요..
이래서는 떨어질듯한데 그립주행 달인분들 도움을 요청합니다 -_-;;
뭐 안날리고 싶어도 날라가는 이차 우째 길들여야 할까요..;;
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PSN:GTK_Forever 친추해주시고 010-6394-5596 입니다^^

 

If I have lost confidence in myself, I have the universe against me.

내 자신에 대한 자신감을 잃으면, 온 세상이 나의 적이 된다.

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BarkusBill 2012-03-29 오전 10:45

브렉 끊어밟기 ~~ ♬
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title: #59 TT Lexus LFA 오텀 링team517 2012-03-29 오전 10:53

엑셀을 다 밟지말고 이븐스포틀~로 코너링...
기본적인거지만 핸들이 똑바로 펴진상태에서 풀스로틀...
흠... 브레이킹보다는 엑셀컨트롤이 관건인거 같음...
그립으로 달리면 그래도 쫀쫀한 느낌이 들던뎅~ ^^;;;
49초는 끊어야 상위권일듯... ㅠㅠ

네오야~ 어제 iA 몇초가 베스트였냐?

※ 2012-03-29 10:55:21 에 "team517(team517)" 에 의해 수정됨
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title: 앵그리버드 로고네오 2012-03-29 오전 11:32

L 행님 제 기준
스포츠하드 (연습시간 : 1시간30분) : 베스트 - 1분 53.9
스포츠미듐 (연습시간 : 30분) : 베스트 - 1분 50.4 (마지막 50.6 나온거 막판 스트레이트 퓨얼컷 걸림으로 인하여 추가 단축 가능 예상)
★절대 자랑질할라고 쓴거 아님!!★

제가 생각하는 가장 중요한 포인트는

1. 절대 흘려타지 말자. 느린 느낌이 나더라도 최대한 그립을 이용하자.
2. 터보차량이므로 저 알피엠에서 가속력이 느리다. 그러므로 최대한 조향을 적게 가져가서 상위 알피엠을 유지한채로 가속력 유지에 힘쓰자.
3. 급 브레이크(풀브레이킹 포함) 보다 물흐르듯 느그적한 브레이킹으로 쓸때없는 감속은 줄이자. 속도를 유지한채 재가속에 유리하게 RPM 을 최대한 살리자.
4. 1단과 2단의 어중간한 변속 시점에 고민하지 말고 과감히 1단 레드존을 활용하자. 1단 레드존 114km/h 시점까지 확실히 당길시 2단 저 알피엠의 순간 가속보다 확실히 빠른 타임을 낼 수 있을것 이다.
5. 엑셀링의 한계점을 찾자. 슬라이딩의 임계점을 벗어나지 않도록 개인 역량을 확인하여 그립의 정점을 유지하자.

(본 내용은 정연일 선생님 조언의 축으로 개인적 해석을 추가하여 적었으니 절대적이지 않음을 미리 상기하여 주시기 바랍니다.)
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온누리 2012-03-29 오후 14:35

워...벌써 다들 깨셨네..ㅋㅋ
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alexnara 2012-03-29 오후 18:04

다들 ㅎㄷㄷ 하시네요ㅡ
좋은결과 있으시길 :)
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