현실에선 무슨 일이?
8월 16일인 오늘, 슈퍼GT의 2014년형 GT500 차량들이 공개되었습니다.
내년부터 적용될 DTM과의 통합 기술규정으로 처음 만들어진 차량들입니다.
섀시 부분은 통합된 기술규정으로 만들어졌으며, 엔진은 2000cc 직렬V4 직분사 터보엔진입니다.
또한 이전 뉴스대로 슈퍼GT, DTM, Grand-Am은 섀시뿐만 아니라 모든 것을 통합하여 통일된 기술규정을 2017년에 채택할 예정입니다.
각 제조사가 채택한 베이스 차량은...
토요타(렉서스): 렉서스 LF-CC (작년 파리 모터쇼 출품 모델)
혼다: 혼다 NSX 컨셉 (이미 올해 초에 2014년 GT500 출전 발표)
닛산: 닛산 GT-R (닛산의 상징적인 하이엔드 모델)
다만, 혼다는 차기 NSX의 이미지를 살리고자 일본 자동차 연맹(JAF), 주최사 GT어소시에이션, 닛산과 토요타(렉서스)에 양해를 구하고 미드쉽 하이브리드 차량으로 개발했습니다. 애초에 2014년부터 사용되는 모노코크는 FR차량을 전제로 만들어진 것인데 억지로 MR로 만든 것이라 개발이 매우 어렵다고 합니다.
새로운 규정으로 인해 프론트범퍼 부근의 카나드가 부활했으며, 또한 그밖의 에어로 파츠들이 상당히 바뀌었습니다.
제일 비교하기 쉬운 GT-R을 봐도 얼마나 많이 바뀌었는지 확인할 수 있습니다.
또한 세 차량 모두 리어윙을 스완 넥 마운트로 변경했는데, 현재 DTM에서 사용중인 DRS와 상당히 비슷한 생김새입니다.
개인적인 의견입니다만, 이런 모양을 봐선 GT500도 DRS를 언제 도입해도 이상하지 않을 정도로 준비가 된 것으로 보입니다.
오늘 공개 및 데모런을 펼친 이 차량들은 이번 주말에 열릴 스즈카 1000km 레이스에서 전시 및 데모런을 선보일 예정입니다.
다만 렉서스 LF-CC는 사전 테스트 도중 차량 트러블이 발생해 데모런을 할 수 없게 되었습니다.
대충 간략하게 작성했지만... 좀 더 자세한 내용은 이번 주말이 지나봐야 알 수 있을 것 같습니다.
어차피 스즈카 경기가 있으니 많은 기자들이나 해설자들이 취재하고 분석하겠죠...
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