안녕하세요. 폴입니다.
아래 제가 휠얼라인먼트의 중요성 올린글에 세팅값을 요청하신 분이 있으셨는데 시간이 좀 나서 글을 써 봅니다.
인터넷에서 검색해서 찾을 수 있는 세팅을 먼저 올립니다.--------------------------------------
(GTPLANET 이란 사이트에 GTRedline 이란 분이 쓴 글을 가져왔습니다)
I've been all over this car tonight and these are my best results. Still has some trouble with weight transfer side to side under 200mph breaking but otherwise is pretty tight. The 50:50 center diff was the key, shocks could still be tweeked a little, i'll update once its perfect.
Murcielago LP640 Chrome Line
871hp@8800rpm
610ft/lbs@6800rpm
1396kg 1.57kg/hp
Custom Trans
top speed set to 261mph
LSD
Initial Torque 40/10
Acc sensitivity 40/40
Braking sensitivity 40/40
Center Diff
50/50
Suspension
Ride height -30/-30
Spring Rate 13.5/14
Extension 5/5
Compression 5/5
Anti-roll 4/3
Camber 2.5/2.0
Toe 0.25/0.45
Brakes
8/7
Tires
Racing Medium
These settings are for the Chrome Line lambo, any other lambo can mount a rear wing and that changes everything.
다음은 제가 세팅한 값들입니다.------------------------------------------------------------
(Tire 는 GTK 이벤트중에 2011/1/23 까지 진행되었던 것에 맞춰 sports soft 로 쓸 때 입니다.)
-마력,무게
883ps
1396kg
-기어비
최고속 430km/h
-LSD(front/rear)
이니셜토크 10/10
가속 40/40
감속 10/20
-Center Diff
40/60
-Suspension
차고 -10/0
스프링레이트 9.0/12.0
댐퍼신장 6/6
댐퍼압축 5/6
스테빌라이저 4/4
-alinement
네거티브캠버각 0.4/0.2
토각 -0.15/0.1 (고속서킷에서는 rear 만 0.2로 변경)
-Brake balance
7/5
자신의 운전 스타일에 따라서 세팅이 달라져야 하는데 제 입맛에 맞는 세팅이라 다른분께 맞지 않을 수도 있습니다.
일단 코너에서 진입시 언더스티어는 좀 줄였지만 탈출시는 역시 좀 존재합니다. 제 세팅은 코너 들어갈때 좀 더 슬로인하고 스티어링휠을 좀 많이 꺽은후에 코너 탈출시 좀 덜 꺾으면서 나올 수 있게 운전하는 방식에 맞는 세팅입니다.
제가 위에 퍼온 GTRedline 세팅은 실제 써보지 않았는데 이유는 캠버가 2.5/2.0 으로 실제차들이 쓰는 값에 비하면 너무 각이커서 왠지 신뢰가 안간단 이유에서였습니다.(레이싱카에서는 이정도 큰값을 세팅하는지 회원분들중에 레이서 있으시면 알려주셨으면 좋겠어요.) 그래도 이 글을 읽는 다른분들은 GTRedline 세팅도 써보시고 소감 좀 써주시면 좋겠네요.
아래 제가 휠얼라인먼트의 중요성 올린글에 세팅값을 요청하신 분이 있으셨는데 시간이 좀 나서 글을 써 봅니다.
인터넷에서 검색해서 찾을 수 있는 세팅을 먼저 올립니다.--------------------------------------
(GTPLANET 이란 사이트에 GTRedline 이란 분이 쓴 글을 가져왔습니다)
I've been all over this car tonight and these are my best results. Still has some trouble with weight transfer side to side under 200mph breaking but otherwise is pretty tight. The 50:50 center diff was the key, shocks could still be tweeked a little, i'll update once its perfect.
Murcielago LP640 Chrome Line
871hp@8800rpm
610ft/lbs@6800rpm
1396kg 1.57kg/hp
Custom Trans
top speed set to 261mph
LSD
Initial Torque 40/10
Acc sensitivity 40/40
Braking sensitivity 40/40
Center Diff
50/50
Suspension
Ride height -30/-30
Spring Rate 13.5/14
Extension 5/5
Compression 5/5
Anti-roll 4/3
Camber 2.5/2.0
Toe 0.25/0.45
Brakes
8/7
Tires
Racing Medium
These settings are for the Chrome Line lambo, any other lambo can mount a rear wing and that changes everything.
다음은 제가 세팅한 값들입니다.------------------------------------------------------------
(Tire 는 GTK 이벤트중에 2011/1/23 까지 진행되었던 것에 맞춰 sports soft 로 쓸 때 입니다.)
-마력,무게
883ps
1396kg
-기어비
최고속 430km/h
-LSD(front/rear)
이니셜토크 10/10
가속 40/40
감속 10/20
-Center Diff
40/60
-Suspension
차고 -10/0
스프링레이트 9.0/12.0
댐퍼신장 6/6
댐퍼압축 5/6
스테빌라이저 4/4
-alinement
네거티브캠버각 0.4/0.2
토각 -0.15/0.1 (고속서킷에서는 rear 만 0.2로 변경)
-Brake balance
7/5
자신의 운전 스타일에 따라서 세팅이 달라져야 하는데 제 입맛에 맞는 세팅이라 다른분께 맞지 않을 수도 있습니다.
일단 코너에서 진입시 언더스티어는 좀 줄였지만 탈출시는 역시 좀 존재합니다. 제 세팅은 코너 들어갈때 좀 더 슬로인하고 스티어링휠을 좀 많이 꺽은후에 코너 탈출시 좀 덜 꺾으면서 나올 수 있게 운전하는 방식에 맞는 세팅입니다.
제가 위에 퍼온 GTRedline 세팅은 실제 써보지 않았는데 이유는 캠버가 2.5/2.0 으로 실제차들이 쓰는 값에 비하면 너무 각이커서 왠지 신뢰가 안간단 이유에서였습니다.(레이싱카에서는 이정도 큰값을 세팅하는지 회원분들중에 레이서 있으시면 알려주셨으면 좋겠어요.) 그래도 이 글을 읽는 다른분들은 GTRedline 세팅도 써보시고 소감 좀 써주시면 좋겠네요.
