요즘 드리프트 연습하는 재미에 푹 빠져있습니다
카운터 줄 때 악셀에서 발을 떼어버리는 실수를 계속하다 결국 악셀을 살짝 살짝 조절해서 차를 조절해야 되더군요
아직까지 탈출 부분에서 흔들림과 불안정이 있긴 하지만 ㅋ
여전히 안되는 부분은 연속 코너에서의 드리프트인데요;
첫 코너에서 탈출할 때 카운터 각이랑 악셀워크가 문젠지 두번째 코너 진입하면서 항상 스핀이 나네요....
마즈다 로드스터로 계속 연습하는데 차를 바꿔야 할까요 ㅋ 가벼운 차에 너무 힘을 줘서 그런건지도 모르겠네요
악셀이 좀 민감한 것 같기도 하고... 풀튠에 터포차저 달고 달리는데 미세한 조작이 안되네요 ㅠㅠㅠㅠ
속도를 많이 줄이고 도니까 괜찮긴 한데 드리프트는 뽀대 아니겠습니까.
근데 속도 많이 줄이고 깨작깨작 돌면 뽀대가 안나더군요.... 어렵네요
뭐 궁시렁 궁시렁... 드리프트 되기 시작하면서 새로운 세계에 빠져듭니다 ㅋㅋ
카운터 줄 때 악셀에서 발을 떼어버리는 실수를 계속하다 결국 악셀을 살짝 살짝 조절해서 차를 조절해야 되더군요
아직까지 탈출 부분에서 흔들림과 불안정이 있긴 하지만 ㅋ
여전히 안되는 부분은 연속 코너에서의 드리프트인데요;
첫 코너에서 탈출할 때 카운터 각이랑 악셀워크가 문젠지 두번째 코너 진입하면서 항상 스핀이 나네요....
마즈다 로드스터로 계속 연습하는데 차를 바꿔야 할까요 ㅋ 가벼운 차에 너무 힘을 줘서 그런건지도 모르겠네요
악셀이 좀 민감한 것 같기도 하고... 풀튠에 터포차저 달고 달리는데 미세한 조작이 안되네요 ㅠㅠㅠㅠ
속도를 많이 줄이고 도니까 괜찮긴 한데 드리프트는 뽀대 아니겠습니까.
근데 속도 많이 줄이고 깨작깨작 돌면 뽀대가 안나더군요.... 어렵네요
뭐 궁시렁 궁시렁... 드리프트 되기 시작하면서 새로운 세계에 빠져듭니다 ㅋㅋ
그런데 악셀워크도 중요하고 브레이킹도 중요한뎅..
드립이라는 것이 고속 주행이 아니기에 기어비또한 중요한거 같습니다.
예를 들면 1~2단의 기어비는 좀 타이트 하개 잡아주며 트렉션을 걸어서 적은 악셀링에도 휠이 스핀을 할수있개 만들고
3단에서 기어비를 늘여트려 드리프트를 유지하개 하는 방법도 있더군요..
한차량을 고르셨다면 그차를 마스터 하는것도 재미의 일부분이라 생각합니다 ^^