파나텍휠 관련 질문입니다. - Gran Turismo Korea : 장비 정보

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파나텍휠 관련 질문입니다.

김대현 2012-01-11 15:09:08

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1. CSR휠이랑 CSR ELITE휠이랑 감재질을 제외한 스펙면에서도 차이가 나는건가요? 페달도 차이가 많은지 질문드립니다.

2. 페달에 인버전킷이라고 있던데 그건 어디 쓰는건가요?

jin0424 2012-01-11 오후 15:34

1. 모터 등에서 차이가 납니다. 모터 차이가 휠의 차이를 발생시킵니다.
csp, csr엘리트 페달 모두 사용해본바에 의하면, 전혀 차이 없습니다. 엘리트페달은 최근에 나와서 여러 결함 등을 보완해서 나왔다고 볼 수 있습니다.
2. 인버젼킷은 엘리트 페달에만 있고, 실제 차량처럼 페달구조를 바꿀 수 있는 키트입니다.

※ 2012-01-11 15:38:00 에 "jin0424(ksm0424)" 에 의해 수정됨

HoonNim 2012-01-11 오후 16:02

엘리트 페달은 abs진동이 없지 않나요?

jin0424 2012-01-11 오후 18:20

ㄴabs진동이 없군요. 저는 별 실효성을 느끼지 못해서 기억을 못했군요

※ 2012-01-11 18:21:26 에 "jin0424(ksm0424)" 에 의해 수정됨

김대현 2012-01-11 오후 18:23

답변주신분들 감사합니다~^^

HoonNim 2012-01-11 오후 18:49

저는 이벤트대회같은거 할때 브레이크를 꽉 밟지 못하여 차량의 브레이크락 걸릴때쯤 ABS설정을 해놓고 나서부터는 브레이크를 자신있게 밟을수 있었습니다. 락 걸리기전 abs진동으로 락이 안걸리게 합니다^^

title: GT6 데미갓 2012-01-11 오후 20:36

CSP 와 CSR 엘리트 페달의 차이점

1. ABS vibration
2. 알루미늄 소재
3. 무접점 센서

정도일듯 합니다. 사용상의 차이는 ABS진동 외에는 없을듯 합니다. ABS진동도 현격한 차이가 나는 부분은 아니라고 볼수 있을듯합니다.
제가 볼때는 재질면에서 CSP는 풀 알루미늄소재이고 소재 가공과 마감처리에 있어서 단가가 높을수밖에 없는 구조 같습니다.
파나텍에서는 CSP의 높은 제작단가로 인한 현재 가격구조로 이익을 보기 힘들수 있고, 199불이라는 페달 가격으로는 경쟁력이 없을수 있다고 판단한거같습니다.
물론 이후에도 CSP 버젼은 계속 나오겠지만, 어찌되었건 여러가지 단가부분을 낮추고 시장에서 가격경쟁력을 가질수 있는 페달로
CSR 엘리트 페달을 내놓은듯 합니다. 무접점 센서 부분이라던가 ABS 바이브의 제거는 단가구조를 낮추려는 부분인듯하고,
재질역시 풀 알루미늄에서 플라스틱혼합으로 바꾼 부분도 가공이나 재질단가 측면에서 도움이 되었을듯 합니다. 물론 제품 가격도 차이가 나긴 합니다.

CSP의 자잘한 문제들은 CSP자체의 구조적 결함이라던지, 완성도 부분이 떨어진다라기 보다는, 파나텍 제품이 모두 그러하듯이 사용자의 편의성 배려가 떨어지는데 있을거 같습니다.
출고시 데드존이 전혀 안잡혀 있어서 민감한 로드셀이 튄다던지, 외부로 노출된 쇠구조물들이 사용감에 따라서 혹은 다른 이유로 느슨해진다던지 하는 그런부분, (다시조여줘야하는부분)

엘리트 페달은 데드존을 동일한 로드셀을 사용하여 압력방식에 의한 브레이크페달을 사용하지만 기본적인 데드존이 어느정도 잡혀있어서 튐같은 버그가 없다던지,
무접점 센서의 내구성까지는 불필요 하기때문에 접점 저항센서를 사용해서 단가를 낮추고 내구성은떨어졌겠지만, 사용성에 차이가 없게 한다던지,
정도로 제품을 보완하고 파나텍 이익구조 또는 가격경쟁력을 올리지 않았나 생각이 됩니다.

jin0424 2012-01-12 오전 09:22

저도 추입님과 같은 생각으로 엘리트페달로 구입했습니다. 우선 파나텍에서 엘리트페달을 csp보다 우선적으로 생각할 것은 자명하고, 구입 당시에도 csp가 결함을 많이 보여줘서, 엘리트페달로 주문을 변경하기까지 하였습니다.
단가부분도 있겠지만, 단가부분만으로 엘리트페달을 만들지는 않았다고 봅니다. 단가가 문제되었다면 클럽스포츠페달의 디자인을 유지하면서 재질만 바꾸거나 센서 등을 바꾸는 것이 낫거든요.
둘다 사용해본 바로는 csp보다 엘리트페달이 더 안정적으로 보였습니다. csp는 외관상 단단해보이지만 전선 등이 바로 노출되어 있는 등 느낌상 불안한 부분들이 있었습니다.
엘리트페달은 외관상 가벼운 것처럼 보였지만, 실제로 보고서 놀랬습니다. 무게도 상당하고, 단단하고 알차게 만들어져서 였습니다.
기대치의 차이일수도 있겠네요.

title: GT6 데미갓 2012-01-12 오전 10:44

페달이 호불호가 갈리네요 ㅋㅋ

믿습니다. 마멘~ 2012-01-12 오전 11:07

엘리트 페달에 저항센서 사용되는 가요?
제품 사진만 봐서는 센서부는 CSP와 다르지 않은 거 같은 느낌이었는데...
그냥 사진만 봐서 판단한 거니 한계가 명확히 있으니...

브레이크 쪽은 같은 구조인 거 같던데. 구조상 CSP 보다는 개선된 거 같이 보이더군요...
대신 통 알루미늄의 CSP라 내구성 문제에서는 더 유리할 듯 싶기도 하고요...

title: GT6 데미갓 2012-01-12 오전 11:23

브레이크 센서는 로드셀 방식의 압력센서로 동일하고,
엑셀과 클러치는 CSP는 무접점 센서, 엘리트는 접점저항센서 입니다.
어차피 사용자관점에서 차이는 느낄수 없는 부분입니다. 뭘쓰던지 잘 몰라요 ㅋㅋ

믿습니다. 마멘~ 2012-01-12 오전 11:24

다시보니 많이 다르네요... 브레이크 쪽은 로드셀을 써서 다른쪽도 비슷하리라 생각했는데...
확실히 센서 내구성 면에서는 CSP가 엘리트보다는 낫겠네요...
물론 접촉식 저항센서도 사실 잘 고장나지는 않습니다만...

title: 대한민국 추입 2012-01-12 오후 23:58

위에 썻던댓글인대 수정을 했더니 글이 짤리고 수정이 안되내여;; 여기 다시 적습니다..
csp를 안써바서 잘은 모르겠는대 암튼 엘리트페달 무지 괜찮은늠 같습니다..
저 같은 경우 가격도 물론 중요하지만 더 싸서 산건아니구요..어차피 인버전킷 포함해서 산지라 가격은 csp랑 똑같이 들었내요..다만 엘리트 패달이니
엘리트 휠과 더 호환성이 좋을듯하고..파나텍 패달군에서 젤 늦게 출시된 모델이니 문제점들이 조금 개선되지 안았을까하는 갠적인
생각이 있어서 구매하였는대(물론 반대로 얘기하면 출시한지 얼마 안되어서 문제점이 아직 발견 안됬을수도 있구요;)감도좋고 꽤 만족하며 사용중입니다.csp가 파나택 패달 끈판왕인거 확실하지만 엘리트패달도 가격대비(리버스킷도 되고요^^)정말 버금가는 괜찮은 물건 같습니다.