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포르쉐휠은 포르자3에서 유일하게 지원되는 900도 휠로써 이미 충분한 가치가 있지만 그란투리스모에서는 참 별로네요.
그란투리스모에서 드라이빙포스GT와 번갈아가면서 비교해봤는데 포스피드백이나 진동에서 꽤 차이가 큽니다.
드라이빙포스GT는 포스피드백의 구현을 톱니바퀴방식으로 하기때문에 모터의 힘이 작동하지 않을때는 손가락으로도 휙휙
돌릴 수 있을만큼 가볍지만 모터의 힘이 최고로 들어가면 양손으로 꽉 붙잡아야할정도로 강합니다. 반면에 포르쉐휠은
벨트구동방식이라 모터의 힘이 작동하지 않을때에도 상당히 뻑뻑하게 돌아갑니다. 모터가 돌아가면 드포GT와 비슷하구요.
기계적으로 이렇게 차이가 나다보니 드포GT가 0 ~ 100까지의 범위에서 포스피드백을 폭넓게 표현한다면 포르쉐휠은
50 ~ 100사이로 상대적으로 좁게 표현하는 느낌이랄까요. 그립을 잃거나 관성의 힘이 플렸을때 순간적으로 핸들이 확 풀리는
감각을 포르쉐휠에선 드포GT만큼 느낄 수가 없습니다. 힘이 풀려도 벨트때문에 뻑뻑한 상태니까요. 또 포르쉐휠은 진동모터가
따로 있어서인지 연석을 밟았을때 포스피드백으로 구현되는 진동표현을 꽤 많이 생략해버리더군요. 스트레이트구간에서
핸들이 좌우로 천천히 덜컥덜컥거리는것도 드포GT에선 전혀 느낄 수 없던거라 참 거슬리구요. 660으로 업데이트해도
피드백감각은 별로 달라지는것도 없고...

폴리포니는 작업스타일상 목표하드웨어의 성능을 마지막 1%까지 짜내며 최적화 시키는 스타일이라 공식적으로 지원하지
않는 다른 하드웨어에선 이런저런 차이가 발생하는거같습니다. 그나마 G25는 협력사인 로지텍제품이라 어느정도까지는
지원되는거같은데(사실 G25와 드라이빙포스GT의 차이도 작지는 않습니다) 폴리포니에서 구경도 못해봤을거같은 포르쉐휠은
포스피드백을 재현하는 구조나 특성부터 상당히 다르기때문에 그란투리스모에서 야마우치가 의도적으로 디자인한 피드백을
제대로 구현하지는 못하는듯 합니다.

그런데 아이러니한건 이런저런 제약에도 불구하고 포르자3보다 그란에서 포르쉐휠이 더 높은 성능을 보여주는거네요.
휠이든 패드든 자동차를 조작하는 감각은 턴텐보다는 폴리포니가 재대로 구현할줄 아는거같습니다. 아마도 노하우나 경험의
차이겠지요.
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title: GT6데미갓 2010-01-27 오후 19:28

글쿤요 저는 G25만 하다가 폴쉐로 바꿨는데, 워낙 피드백을 약하게 하고 하는편이어서, 그런 차이점까지는 느끼지 못했네요.
그란 6 폴쉐 33 으로 놓고 하는데도 피드백이 쎄게 느껴져서;;

연석부분은 다시한번 느껴봐야겠네요.

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2016-12-21 14:05 2017-08-09 오후 18:09
3939 0

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포르쉐휠은 포르자3에서 유일하게 지원되는 900도 휠로써 이미 충분한 가치가 있지만 그란투리스모에서는 참 별로네요. 그란투리...

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title: GT6데미갓 2010-01-18 23:34 5325 0 2010-01-18 오후 23:34 4