현실에선 무슨 일이?
차칸 유튜브가 또 좋은 영상을 하나 추천해주네요. 이 귀여운 것.
에, 과거 WRC 편집영상입니다. 정확하게 말하면 2000년도까지의 영상들입니다.
지금은 볼수 없는 차량들뿐입니다. 포드 포커스, 푸조 206, 시트로엥 사라, 현대 엑센트(수출명), 스코다 옥타비아의 초기형이 보이는군요.
그리고 그때 한창 날렸던 포드 에스코트도 있고, 토요타 셀리카도 있고 토요타 카롤라도 있고 세아트 코르도바도 있고... 뭐 다양하네요.
개인적으로 '애증의 머신'이라 불리는 99년산 포드 포커스와 현대의 라이벌 스코다 옥타비아가 가장 눈에 띕니다.
엄청 강력했음에도 불구하고 첫 경기를 말아먹고 콜린 맥크레이를 분노케 했던 머신이 99년 포커스 WRC01이었고,
하위권에서 서로 치고 박았던 현대와 스코다의 경쟁은 국내팬들만 주목받았을듯? ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
그리고... 지금의 시트로엥을 얘기할때 절대 빼먹을수 없는 '사라 키트 카'도 보이네요.
WRC 최후의 전륜차량 우승이었고 시트로엥이 상위 클래스로 진출하는 계기가 된 차량이기도 하고요.
당시의 시트로엥을 이끌었던 '필립 부갈스키'도 보이는군요. 보이는 머신마다 부갈스키의 이름이 붙어있네요.
뭐, 이때의 로엡은 JWRC에 있던 그저 풋내기였으니...
WRC의 '일본 시대'가 가장 심했을 당시인 이때, 이후 '프랑스 시대'를 이끌게 될 푸조와 시트로엥의 출발점이기도 해서
개인적으로는 2000년대 전후의 WRC를 꽤 좋아합니다.
물론 2000년 푸조의 마커스 그론홀름의 챔피언을 시작으로 스바루와 푸조의 경쟁구도도 시작되었구요.
딱 이때가 '일본 시대'에서 '프랑스 시대'로 넘어가는 과도기.
디디에 오리올, 카를로스 사인즈, 유하 칸쿠넨, 콜린 맥크레이, 토미 마키넨 등등.
뭐, 설명할 필요가 없는 굵직한 드라이버들이 서로 챔피언 먹으려고 엄청나게 경쟁하던 시절이기도 합니다.
지금처럼 어느 누군가가 짜증나게 혼자 다 해쳐먹는 때는 아니라서 재미있어요.
또, 당시의 주행 스타일은 요즘과 다른 모습임을 알수 있습니다.
요즘은 기술의 발전에 따라 머신도 좋아져서 드리프트의 각도 작고 어떨때는 드리프트할 이유가 없기도 하지만
당시는 요즘같은 그립이 당연히 없으니 마음껏 날려타는 멋있는 주행이 많았습니다.
타막랠리에서의 완만한 헤어핀을 예로 들면, 영상에서는 오래 드리프트하며 지나가는게 많았지만 요즘은 그냥 그립으로 지나가는게 많습니다.
어쨌든... 모처럼 좋은 영상 하나 건졌군요.
WRC를 좋아하시는 분이라면 꼭 2000년도 전후의 시즌을 보실 것을 추천합니다.
ps. 지난 8월 10일, 프랑스인 드라이버였던 '필립 부갈스키'가 프랑스의 자택에서 추락사하였다고 합니다. 향년 49세.
사라 키트 카로 WRC에서 최후의 전륜구동 머신의 우승을 장식함과 동시에 시트로엥에게 첫 WRC 우승을 안겨주었으며,
사라 WRC와 C4 WRC의 테스트 드라이버로 각종 프로토타입 테스트를 수행한 드라이버이기도 합니다.
지금의 시트로엥을 얘기할때 절대로 빼놓을 수 없는 사람중의 한명입니다.
전대미문의 WRC 챔피언 '세바스찬 로엡'의 멘토로서도 유명합니다.
커리어상으로는 03년 은퇴라고 하지만, 최근까지 히스토릭 랠리와 드라이버 육성 프로그램에 참가했다고 합니다.
RIP.
ps2. 이번에도 유명 드라이버가 안타까운 사고로 떠났네요.
콜린 맥크레이는 헬기 추락사, 리차드 번즈는 뇌종양 수술후 재활도중 악화로 사망, 필립 부갈스키는 나무에서 추락사.
개인적인 편견일지도 모르겠지만 유독 WRC에서 이런 안타까운 일이 많이 일어나서 많이 아쉽습니다.
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