1. 자동차만 보고는 메이커와 국적을 알기 힘들다.
2. FF, FR, MR, 4WD이 무슨 뜻인지 모르겠다.
3. 언더스티어와 오버스티어의 의미를 모른다.
4. TCS(트랙션컨트롤장치)의 기능을 이해하기 힘들다.
5. 가이드라인이 없으면 달릴 수 없다.
6. TCS가 없으면 달릴 수 없다.
7. 차가 미끄러지면, 왜 미끄러지는 지 모르겠다.
8. 차가 미끄러질때, 다시 복귀하기 힘들다.
9. 브레이크를 밟아야 된다는 것이 불만이다.
10. 브레이크와 핸드브레이크의 차이를 모르겠다.
11. 언제 브레이크를 밟아야되는지 모르겠다.
12. 얼마동안 브레이크를 밟아야 되는지 모르겠다.
13. 액셀은 무조건 다 밟아야 한다고 생각한다.
14. 브레이크도 무조건 다 밟는거다.
15. 코너를 돌아나가는 전체적 과정을 모르겠다.
16. AT로 한다.
17. MT의 이점을 이해하기 힘들다.
18. 언제 변속을 해야하는지 모르겠다.
19. 왜 변속을 하는지 모르겠다.
20. 변속타이밍이 속도에 영향을 주는지에 대해 아직 모른다.
21. 패드로 한다.
22. 900도 스티어링은 불필요하다고 생각한다.
23. 미끄러질 때의 스티어링 조작을 모르겠다.
24. 코너에 들어가면 일단 스티어링을 틀고 본다.
25. 하중이동의 개념을 모른다.
26. 무엇이 하중이동을 할 수 있게 하는지 모른다.
27. 세팅은 다른 세계의 이야기다. 세팅맹이다.
28. 튜닝파츠 붙이면 무조건 빨라지는 줄 안다.
29. 최고속이 나오면 무조건 빠른 줄 안다.
30. 아웃-인-아웃 외에 다른 라인주행법을 모른다.
31. 뒷차가 추월하려고 하면 못하게 하는게 정석이다.
32. 코너에서 앞차를 추월할때는 최대한 앞차를 이용해서 돈다.
33. 필요하다면 벽치기나 숏컷을 해서라도 코너를 돈다.
34. ...
내용은 계속 추가하겠음.
데미갓
수털
team517
대샵
1. 알고있음!
2. FF(프론트엔진, 프론트구동! 특징이라면 무게배분이 앞으로 많이 쏠려있어 스포츠적인 움직임이 힘들며 언더스티어 특성을 가지고 있어 재가속이 어려우나 제동으로만 다시 복귀하기가 쉽다는 특징을 가지고 있음),
FR(프론트엔진 리어구동! 특징이라면 무게배분이 FF보다는 좋으며 오버스티어 성향을 보이므로 실력이 된다면 재미있는 드라이빙 가능!)
MR(미드쉽엔진, 리어구동! 엔진이 운전석 바로 뒷쪽인 차량의 중간에 있어 50:50의 무게배분이 쉬우며 뉴트럴 스티어의 특성을 가져 스포츠적인 요소가 가장 강함!)
4WD(4륜구동! 특징이라면 4바퀴가 다 가속에 사용되기 때문에 재가속시 스핀을 최소화로 만들 수 있어 빠른 가속이 가능하며 대부분 언더스티어 성향을 보이고 시스템으로 인한 무게 상승이 큼!)
RR(리어엔진, 리어구동! 포르쉐나 RUF가 이 방식을 고수함. 무게 배분이 뒷쪽에 있고 뒷바퀴굴림이기에 리어쪽 접지력을 뛰어나나 앞쪽의 접지력이 떨어져서 언더스티어 경향을 보이다가 무거운 리어쪽이 슬립한다면 오버스티어로 급 돌변하기에 가장 운전하기 난해한 형식이지만 운전하는 재미도 가장 뛰어남.)
3. 언더스티어(자신이 조향하고자 하는 쪽보다 바깥쪽으로 튕겨져 나갈려고 하는 현상. FF나 4WD에서 많이 발생되며 제동으로만 컨트롤 가능하기에 초심자들의 대처가 쉬움!)
오버스티어(자신의 조향하고자 하는 쪽보다 더 안쪽으로 들어오는 현상. 한마디로 리어쪽이 바깥으로 흐름. 초보자들은 제어가 힘듦. 강제로 오버스티어를 일으키는 드리프트같은 기술도 있음!)